供應鏈專業整合資源 寶聯新創回購型購車模式
供應鏈專業整合資源 寶聯新創回購型購車模式 
（記者陳嫣蔚／台北報導）購車、交車，折舊就開始產生。車子雖可正常使用，資產價值也會隨著車齡、里程、車況造成不斷減價折舊。現在市場已有新消費模式，一家以供應鏈專業資源整合為服務核心的寶聯供應鏈管理顧問公司，已經可以提供一套完整且理想的解决方案。
傳統購車方式多半是先支付一筆資金，取得車輛後持續使用，等到數年後準備換車時，再面對原車殘值、折舊與下一台車的資金安排。
也因此，買車除了看今天的價格，還需要思考車輛使用一段時間後的殘值，以及未來換車時資金如何銜接。市場上近期出現不同於傳統一次性購車的服務構想，嘗試把折舊、回購時間與資金安排提前放入購車規劃，寶聯供應鏈管理顧問有限公司便是其中提出相關服務架構的業者。
寶聯指出，在傳統購車模式中，消費者通常先關注車價、付款方式與交車時間。車輛交付後，車主開始使用，也開始面對車輛價值變化。折舊不一定會立刻形成一筆額外現金支出，但往往會在出售或換車時，反映在原車能夠換回多少價值上。
寶聯提出的新模式，是把購車從一次性的交易，延伸為一個完整的車輛週期。這個週期包括車輛採購、使用、回購，以及下一階段的換車安排。換句話說，購車不只是「今天買多少錢」，也包括「使用期間如何安排」與「未來換車如何銜接」。
寶聯供應鏈管理顧問有限公司是一家以供應鏈管理為核心的服務公司。以汽車產業來看，供應鏈不只涉及車輛本身，也牽涉品牌資源、汽車採購、資金安排、回購流程、車況資訊與客戶需求等不同環節。
寶聯以供應鏈的專業整合資源，將品牌資源、汽車產業資源與客戶需求放進同一套服務架構中，並從汽車採購、分期回購、負資產調度與未來換車等面向，重新整理購車後可能發生的資產變化。
寶聯指出，車流是車輛如何取得、使用與回購；金流是購車支出與回購款如何安排；資訊流則是方案條件、車況資料、執行時間與契約內容。寶聯的工作，就是用供應鏈專業把這些原本分散的環節串聯起來。
寶聯進一步說明，其新創的解决購車方案包含 10 個月回購機制。依個別車款、客戶條件、方案內容與正式契約，原本一次性的購車支出，轉換為分期回購的資金節奏；客戶在使用車輛的同時，依約取得相關回購款，讓車輛使用與資金安排形成連續的服務流程。
一般購車的方式，是買車後持續使用，車輛殘值隨時間與使用狀況變化，等到未來換車時再重新估算。寶聯模式則是把回購時間點提前納入購車規劃，依方案條件使用車輛，在約定時間進行回購，再依客戶需求規劃下一台車。
寶聯則對外使用「購車，0 元無折舊」作為方案溝通概念。主要是在折舊與回購可以於購車初期一併規劃，而不是等到多年後換車時才處理。實際回購時間、回購金額、適用車款、客戶資格與相關條件，仍應以個別方案及正式契約為準。
從市場分工來看，寶聯並非以傳統汽車銷售的單一交易為主要重點，而是整合品牌資源、汽車產業資源與客戶需求，將供應鏈專業延伸至汽車採購、分期回購、負資產調度與換車安排。
對消費者而言，這種模式的重點不在於單純比較一台車今天的價格，而在於把購車、用車、回購與未來換車放在同一個架構中思考。車輛在使用期間會產生折舊，資金也會隨著購車轉換成車輛資產；寶聯方案處理的，就是這些環節之間的連接。
寶聯表示，相關方案的本質為契約型現金流管理服務，並非保本投資，也不是銀行保證商品。方案的執行仍須回到個別車款、客戶條件、回購安排與正式契約內容，不能只依據「0 元無折舊」等簡短標語判斷實際結果。
在汽車消費逐漸重視使用週期與資產安排的情況下，寶聯所提出的服務架構，將購車從單次交易延伸至車輛使用與回購。對市場而言，這提供消費者另一種理解購車的角度：除了今天的車價，也可以同時思考五年後的殘值，以及未來換車時的資金安排。
