（記者陳嫣蔚／台北報導）超跑玩家換車週期通常較為縮短，經常因為車輛折舊快而大傷腦筋。最近在車市交易竄起的寶聯供應鏈管理顧問有限公司，為此研發出一套完整購車方案，讓玩家們購車和換車免傷腦筋、樂得輕鬆。

對一般車主來說，折舊可能要到多年後準備換車時才會被明顯感受到。但對超跑玩家與高階車主而言，換車週期通常較短，車輛價值的變化也更常出現在日常決策中。新車款上市、車庫配置調整、使用需求改變，或想把現有車輛換成另一款性能車，都可能讓車主重新面對原車殘值、資金占用與下一台車的銜接問題。

寶聯供應鏈管理顧問有限公司指出，超跑提供的是性能、設計與品牌所帶來的駕駛體驗，但從資產安排角度來看，車輛同時也是一項會隨時間變化的資產。車主實際使用期間，里程、保養紀錄、車況、配備與市場行情，都可能影響日後的交易或回購價值。

針對高階車主在購車、用車與換車過程中可能遇到的資金與資產安排問題，寶聯供應鏈管理顧問有限公司提出了以供應鏈管理為核心的服務架構。

「寶聯」以供應鏈的專業整合資源，將品牌資源、汽車產業資源與客戶需求放進同一套服務安排，並延伸至汽車採購、回購安排、資源調度與未來換車。對超跑玩家而言，這樣的服務思考並不是只介紹一台車，而是將車流、金流與資訊流放在一起理解。

車流包括車輛的取得、使用、回購與換車；金流包括購車支出、回購款與下一階段車輛安排；資訊流則包括車款、車況、方案條件、時程與契約內容。「寶聯」的工作，就是用供應鏈專業把這些原本分散的環節串聯起來，讓高階車主在享受車輛性能與品牌價值的同時，也能看見車輛使用週期背後的資金安排。「寶聯」特別為此提供了一套回購型購車方案，讓換車節奏能提前就被看見。

根據「寶聯」說明，其購車方案將回購機制放進購車初期的規劃中。客戶完成購車後使用車輛，依個別方案與正式契約，在約定時間進行回購，再依自身需求規劃下一台車。對超跑玩家而言，這種安排所處理的，是車輛持有期間與下一次換車之間的連接。

以「寶聯」對外說明的方案概念來看，購車後的使用週期約以一年為一個重要回購節點，並以「一年後回購，最低1元折舊」作為溝通重點。這種表述所要說明的是，折舊與回購可以在購車時提前規劃，而不是等到多年後換車時才重新面對。

不過，「最低1元折舊」並不代表所有車款、所有車況或所有客戶在任何條件下，車輛價值都完全不會變動。實際回購時間、回購金額、適用車款、車況要求、客戶資格與相關費用，仍應依個別方案與正式契約確認。對高階車主而言，理解契約條件與車輛使用規範，和選擇車款本身同樣重要。購置超跑有積分購置資格議題，向「寶聯」採購則無此限制。

「寶聯」進一步說明，相關方案的本質為契約型現金流管理服務，並非保本投資，也不是銀行保證商品。對外使用的「1元折舊」或「一年後回購，最低1元折舊」等文字，屬於方案溝通概念，實際執行仍以個別方案、車款條件與正式契約內容為準。

更多引新聞報導
「橡樹種子展望會」推動企劃制度　楊承鑫倡議凝聚共好力量
大葉高島屋週年慶10/8登場　祭出32.5%高回饋、黃金好禮搶攻消費商機